Essendo un componente chiave dei veicoli a nuova energia, il sistema di climatizzazione elettrico ha fatto grandi progressi con il progresso tecnologico dell'industria dei veicoli a nuova energia.
Attualmente, i sistemi di climatizzazione di raffreddamento e riscaldamento (non a pompa di calore) riscaldati da PTC rappresentano la percentuale più elevata e ampiamente utilizzata. Questo schema è semplice e affidabile, ma il più grande svantaggio del riscaldamento PTC è la bassa efficienza termica. Il consumo energetico del sistema A/C costa circa il 25-30% del consumo energetico totale dell’intero veicolo elettrico e la bassa efficienza energetica del sistema A/C ha un impatto negativo sul chilometraggio.
Sempre più industrie automobilistiche utilizzano ora sistemi A/C a pompa di calore assistiti da PTC. Grazie all’utilizzo della tecnologia della pompa di calore, l’efficienza energetica del riscaldamento è stata migliorata. Tuttavia, nell'ambiente in cui la temperatura è inferiore a -5 ℃, a causa dell'aumento del volume specifico del refrigerante, della diminuzione della portata del refrigerante, dell'aumento del rapporto di compressione del compressore, dell'aumento della temperatura dell'involucro e della rapida riduzione della capacità di riscaldamento, per soddisfare le esigenze di comfort è necessario utilizzare il riscaldamento assistito da PTC.
Per risolvere non solo il problema della capacità di riscaldamento insufficiente, ma anche il problema dell'elevata temperatura dell'involucro del compressore in un ambiente di lavoro a bassa temperatura, il sistema A/C a pompa di calore con compressore ad iniezione di vapore avanzato emerge quando i tempi lo richiedono.
Caso applicativo tipico: 3D di un sistema a pompa di calore
Effettuiamo ricerca e sviluppo di sistemi a pompa di calore per il miglioramento dell'entalpia in modo indipendente. Dopo anni di verifica, abbiamo raggiunto clienti batch nel settore OEM, in base alle risposte dei clienti, l'utilizzo dei risultati è eccellente. Stiamo applicando brevetti di invenzione per il compressore ad iniezione di vapore potenziato e 4 Valvola a vie.
Per far funzionare il sistema con refrigerante R134a in condizioni di lavoro (Temp. evaporazione -15℃, Prima della valvola 35℃, Surriscaldamento 10℃), è la condizione di lavoro secondo lo standard nazionale di "condizione di lavoro della pompa di calore a bassa temperatura". Il sistema di climatizzazione a miglioramento dell'entalpia fornisce 3 volte più calore rispetto al riscaldatore PTC, il COP ha raggiunto 3,0. L'autonomia del veicolo elettrico puro è stata aumentata del 16,7% in un ambiente di -20~-25.
Forniamo l'intero sistema a pompa di calore per il miglioramento dell'entalpia, incluso il compressore avanzato per l'iniezione di vapore, una valvola a 4 vie e un integratore multifunzionale che integra funzioni come essiccatore flash, accumulatore, filtro, valvola di espansione, ecc.
Design integrato di valvola a 4 vie e compressore
Caso di applicazione tipica: modalità di raffreddamento
Caso di applicazione tipica - Modalità riscaldamento
